I Danmark kender vi de lysegrønne Flixbusser, der kører på kryds og tværs af landet til lave priser eller transporterer danskere ud i Europa i langdistance busser.
I udlandet – og det vil primært sige syd for grænsen i Tyskland – er Flix imidlertid også kendt for at køre tog.
FlixTrain er en direkte konkurrent til stats-ejede Deutsche Bahn (DB) mellem de store tyske byer, men netværket med de lysegrønne tog spænder faktisk helt oppe fra den dansk / tyske grænse i Flensborg og så til alle delstater hos vores store nabo.
Det nyeste udspil fra FlixTrains side er at kaste sig ud i moderne lyntog, der kan krydse rundt i hele Europa med hastigheder på op til 230 kilometer i timen.
FlixTrain har nemlig bestilt 65 nye højhastigheds-togsæt hos spanske Talgo, som også leverer de nye IC5 tog hos DSB. Lokomotiverne til de nye Flixtrain lyntog kommer fra tyske Siemens.
Det bliver spændende, om vi også får de nye Flix lyntog at se på danske jernbanespor. (Foto: Flix)
Tog-bestillingen lyder på 2,4 milliarder euro eller ca. 18 milliarder danske kroner inklusive service og vedligeholdelse af materiellet.
Der er tale om den største ordre nogensinde, som tyske Flix nogensinde har afgivet. 30 af togene er i fast bestilling. De øvrige 35 er reserveret som option.
Med de mange nye lyntog kaster FlixTrain sig ud i den aktuelle trend blandt europæiske jernbaner, som vil konkurrere direkte med rutefly.
Også i den tid, det tager at rejse fra storby til storby, når man indregner den typiske ventetid på flere timer, som man har i lufthavne, men ikke på centralt placerede togstationer.
Denne trend ses bl.a. hos italienske Trenitalia, hvis højhastigheds-tog for længst har ekspanderet ud over støvlelandets grænser.
(Foto: Flix)
De røde Frecciarossa 1000 tog kan allerede ses på franske jernbanespor og skal i de kommende år også køre mellem Rom og Berlin eller München og Milano.
På tilsvarende måde udvider Eurostar sit netværk fra primært at gå under Kanalen mellem London og Paris til at dække flere lande i Europa.
Det bliver spændende at se, om FlixTrain også vil invadere de danske jernbanespor med sine nye lyntog.
DSB kunne godt trænge til en privat konkurrent med hurtigere lyntog, som også kan forbinde Danmark med flere storbyer i udlandet. I dag må vi jo nøjes med direkte togforbindelser til Hamburg og Stockholm.
FlixTrain nævner ikke direkte Danmark i sin udmelding om købet af de 65 lyntog, men det er et erklæret mål at dække det meste af Europa med særligt fokus på Tyskland og dets nabolande.
De lysegrønne Flix busser er et velkendt syn på danske veje. Hermed cykelstativer monteret på rumpetten. (Foto: Flix)
Syd for grænsen ventes markedet for højhastigheds-tog at vokse med 45 procent frem til 2030.
I Europa ser fremtiden for de lynhurtige tog-alternativer til mere forurenende rutefly endnu mere lyserød – undskyld lysegrøn ud.
Her lå omsætningen på 27 milliarder euro i 2023 og skal vokse med mindst fire-fem procent om året, oplyser FlixTrain.
De nye FlixTrains bliver ikke kun hurtige med 230 km/t på toppen, men de vil også blive moderne indrettet med f.eks. barriere-fri adgang for gang-besværede eller passagerer med barnevogne.
De spansk-designede togvogne bygger på samme Talgo 230 platform, der også er på vej til Danmark i de nye IC5 tog hos DSB.
Flix er også aktiv i USA, hvor man har overtaget de legendariske Greyhound busser. (Foto: Flix)
Også Deutsche Bahn har bestilt denne type togvogne, der bl.a. tilbyder hurtigt Wi-Fi, air condition og moderne informations-skærme.
FlixTrain nævner ikke, om de nye lyntog får en spisevogn med ombord. Den savnes i øjeblikket i de noget langsommere togsæt, som FlixTrain benytter mellem de tyske byer.
Lokomotiverne vil være de elektriske Siemens Vectron, som vi kender i en anden version og i rød lakering fra DSB.
Hos FlixTrain bliver de naturligvis lysegrønne, så de er nemme at genkende på selv store banegårde med mange spor og perroner.
På nuværende tidspunkt omfatter FlixTrains netværk 50 tyske byer. Derudover kører 300 Flixbusser alene i Tyskland….
(Indledningsfoto til artiklen: FlixTrain)
Skriv et svar