Hvis et fly bliver aflyst på grund af de høje brændstof-priser, har passagererne fortsat ret til at blive erstattet for deres tab.
Det gælder også i forbindelse med den aktuelle oliekrise, som en del flyselskaber som en ekstra-ordinær omstændighed, som flyselskaberne ikke kunne forudse og derfor ikke er forpligtede til at kompensere for.
Havde der f.eks. været tale om en pilot-strejke, ville flyselskabet være blevet adviseret inden og kunne nå at hjælpe sine passagerer med at booke om til andre afgange eller betale en kompensation for den manglende flyvetur.
Nu har EU-kommissionen imidlertid fastslået, at EU’s fly-passager-rettigheder – oftest kaldt EU forordning 2061 / 2004 – også er gældende i forbindelse med oliekrisen.
Flere flyselskaber har aflyst tusinder af afgange med henvisning til de højere brændstof-priser, der gør det urentabelt at gennemføre mange flyvninger.
Det er nu fastslået, at de berørte passagerer har ret til kompensation, forplejning eller ombooking efter de gældende regler.
”Passagererne skal tilbydes erstatning, ombooking eller tilbage-flyvning, service i lufthavnen og kompensation ved aflysninger med kort varsel,” understreger EU Kommissionen.
Anderledes ser situationen dog ud, hvis en afgang bliver aflyst på grund af manglende brændstof.
Sådan en situation betragter EU som en ekstra-ordinær eller unormal omstændighed. Den befrier flyselskaberne fra at betale kompensation.
Som følge af Iran krigen er olie-transporterne gennem Hormuz Strædet stoppet, hvilke har fået brændstof-priserne til at skyde i vejret for både privat-bilister og flyselskaber.
Det fik bl.a. SAS og Lufthansa til at aflyse tusinder af flyafgange. For SAS’ vedkommende 1.000 i april og knap 1.200 her i maj.
Ifølge EU Kommissionen er der til gengæld ingen konkrete beviser på, at fly-brændstoffet er ved at løbe tørt, selvom flere flyselskaber, politikere og lufthavne har advaret om.
EU fastslår samtidig, at billetpriserne til forbrugere skal ligge klar inden afgang. Flyselskaberne må ikke afkræve pris-forhøjelser senere.
Dette gælder dog ikke nødvendigvis i forbindelse med charter- og pakke-rejser, der har specielle regler.
EU oplyser desuden, at den europæiske luftfarts-branche i øjeblikket tester alternativer kilder til fly-brændstof end Mellemøsten. Det kan f.eks. være benzin importeret fra USA….
(Indledningsfoto til artiklen er AI genereret af Trends & Travel)
Skriv et svar