Første danske IC5 tog er landet

Vi skal nok ikke minde for meget om skandalerne med IC4 togene, for nu glæder DSB sig over, at efterfølgeren IC5 er landet på danske jernbanespor.

Det første togsæt er netop landet fra den franske togfabrik Alstom, der forhåbentligt er bedre til at skrue maskineri og vogne bedre sammen end italienske AnsaldoBreda med sine IC4 og IC2,

Tilbage i 2007 fandt DSB ud af, at først og fremmest IC4 ikke levede op til forventningerne. Dem havde DSB bestilt 83 sæt af. De var kronisk forsinkede og passede ikke særligt godt til danske spor og togstationer.

Efter et langt juridisk og økonomisk slagsmål indgik DSB og AnsaldoBreda et forlig i 2009. Det indebar, at italienerne leverede togsættene ufærdige til DSB, der så selv måtte bygge dem færdige.

Det er nok en skandale-historie, som DSB og de ansvarlige politikere dengang nok helst vil glemme.

Forhåbentligt gentager den sig ikke i de kommende år, hvor DSB skal have leveret 153 moderne IC5 togsæt fra Spanien.

Det første IC5 togsæt, der netop er landet, skal bruges til omfattende prøvekørsler og tilpasninger, før det kan tages i brug. Det sker i DSB’s splinternye værksted i København.

IC5 skal efter planen tages i brug i 2027, så der er stadig god tid, inden vi kan sætte os til rette i sæderne i, hvad DSB kalder fremtidens tog i Danmark.

IC5 er elektrisk, og det betyder, at alle de strækninger, som det nye tog skal køre på rundt i Danmark, skal elektrificeres helt og samtidig udstyres med et nyt digitalt signal-system. Det er noget, som også foregår nu og i de næste par år.

IC5 skal udrydde DSB’s forældede dieseltog og hjælpe med til at reducere CO2 udledningen fra danske jernbaner. Målet for DSB er at være 100 procent elektrisk omkring år 2030.

En ny ensartet togflåde baseret på IC5 skal samtidig gøre drift og vedligehold langt mere effektiv end i dag, hvor DSB benytter mange forskellige tog –  inklusive de famøse IC4.

Samlet set er IC5 også den største investering i DSB’s historie. Den løber op i over 20 milliarder kroner til indkøb og vedligeholdelse af togene.

IC5 bygger på Coradia Stream-platformen, som allerede kører i lande som Italien og Holland. DSB’s udgave er tilpasset danske krav og design traditioner.

Sidste år blev den indsats belønnet, da DSB og Alstom vandt den prestigefyldte internationale designpris ’Red Dot Award’ i kategorien ’Product Design’ for togene….

(Indledningsfoto til artiklen: Alstom)