Frankrig bygger nye supertog

Fra efteråret kan det statslige franske jernbane-selskab SNCF omsider sætte sit seneste nye super-tog i drift. Det sker efter flere års forsinkelse.

Det nye TGV-M har nemlig modtaget sin officielle tilladelse fra det europæiske jernbane-agentur ERA og har dermed principielt tilladelse til at køre på skinner i det meste af Europa.

Ifølge den franske fabrikant af lyntoget – Alstom – er dørene dermed åbnet for, at TGV-M kan køre med passagerer fra begyndelsen af det nye skoleår i Frankrig.

Alstom vil formelt levere de første to TGV-M togsæt til SNCF i juni. Frem til slutningen af august vil det være seks og til jul i alt 13 togsæt.

I første omgang gælder ERA’s godkendelse dog kun drift i Frankrig, der i forvejen har særlige lyntogs-strækninger indrettet.

Det nye TGV-M kan køre med tre forskellige sikkerheds-systemer. ETCS og TVM tillader hastigheder på op til 320 kilometer i timen.

I forhold til de nuværende TGV-tog – Train de Grand Vitesse – har den nye M-version fået dobbelt-dækker vogne med flere sæder ombord. Det godt 200 meter lange tog får plads til 740 passagerer ad gangen mod i dag 600.

Dertil kommer, at TGV-M skal bruge 20 procent mindre strøm og være 30 procent billigere i drift. To vigtige argumenter for et togselskab.

Selvom TGV-M i første omgang kun vil køre på franske skinner, har Alstoms nye super-tog også et europæisk perspektiv.

Eurostar, der bl.a. kører under den engelske kanal mellem London og flere storbyer på kontinentet, har nemlig også bestilt 30 togsæt af samme type. De skal dog først leveres fra 2031.

Eurostars nuværende togsæt er aldrende. Derfor er det vigtigt for togselskabet at forny sin hardware, hvis ambitionerne om at udvide netværket til bl.a. Tyskland skal kunne opfyldes.

I dag kører Eurostar tog mellem England, Frankrig, Holland, Belgien og Köln i Tyskland….

(Indledningsfoto til artiklen: Alstom)