Når Hamlet i begyndelsen af december forlader værftet Oresund Drydocks i svenske Landskrona, vil den være den tredje passager-færge på overfarten mellem Helsingør og Helsingborg, som sejler elektrisk.
Siden 2018 har færgerne Aurora og senere Tycho Brahe sejlet i batteri-drift over den smalle ende af Øresund.
Nu er Hamlet så også taget på værft for at få udskiftet diesel-motorerne med el, der kommer fra de bæredygtige kilder sol, vind og vand.
På værftet installeres bl.a. fire batteri-containere med 2.800 kWh kapacitet og de ABB-moduler, der sørger for ladning på begge sider af sundet.
Færge-overfarten havde tidligere en årlig udledning på 37.800 tons CO₂. Siden de to første ombygninger fra konventionel diesel til batteri, er emissionen reduceret til 10.200 tons i 2024.
Ombygningen af Hamlet vil mindske udledningen yderligere til 2.500 tons. Med andre ord fjerner konverteringen 35.300 tons CO₂ om året fra Øresunds-området.
De store batteri-pakker kommer fra svenske Echandia, der også har leveret batterier til Molslinjens færger for Alslinjen og Samsølinjen.
Hamlet ventes at være tilbage i drift den 15. december. Lige tids nok til at deltage i den sidste jule-travlhed….
(Indledningsfoto til artiklen: Molslinjen)
Skriv et svar