Det kan godt være, at Frankrig, Tyskland, Italien og Spanien praler af, at de har bygget lyntog, der lever op til navnet.
Hastigheder på op til 300 eller 350 kilometer i timen er da også imponerende, når man sammenligner med Danmark, hvor skinnerne kun få steder tillader mere end 160 km/t.
Så går det anderledes stærkt i Japan og Kina.
I mange år havde Japan verdens hurtigste med deres berømte Shinkansen tog. De er dog siden blevet overhalet indenom af kineserne, som på få år har opbygget verdens største netvær af super-hurtige tog.
Her er en prototype af de nye japanske maglev hyper-lyntog. (Foto: Japan RailPass)
Nu kunne det imidlertid se ud, som om Japan vil tilbage-erobre førstepladsen. Den nye L0 generation kan nå tophastigheder på over 600 kilometer i timen.
L0 togene udvikles af Central Japan Railways Company (JR Central) og har under de første test-kørsler nået op på 603,5 km/t. Det er verdens klart hurtigste, eftersom kineserne ikke er kommet over 460 med sine hurtigste lyntog.
Ligesom rivalerne fra Kina benytter JR Central ikke traditionelle jernbane-spor til sine nye L0 lyntog.
I stedet ”svæver” togene på en enkelt elektro-magnetisk skinne. Deraf den tekniske type-betegnelse ”maglev” eller ”magnetic levitation.”
På den måde undgås friktionen mellem hjul og skinner, som det kendes fra traditionelle tog. Desuden spares meget vægt, fordi maglev-tog kører uden stålhjul, aksler osv.
De nuværende Shinkansen lyntog på en jernbare-station i Tokyo ser allerede ret science-fiction-agtige ud, når man sammenligner med tog på danske jernbanespor. (Foto: Justin Brinkhoff / Pexels)
I dag tager en togrejse på den meget benyttede mellem Tokyo og Nagoya i Japan mellem halvandet og to timer, alt efter om man kører med den hurtige Skinkansen – ”Bullet Train” – eller de noget langsommere Kodama eller Hikari tog.
Når den nye L0 serie af Chuo-Shinkansen tog går i drift, vil rejsetiden blive afkortet til 40 minutter. Så bliver selv jetfly udmanøvreret i rejsetid.
Japanerne planlægger som det første at indføre L0 togene på ruten mellem Tokyo og Nagoya. Derefter følger en toglinie mellem Nagoya og Osaka.
De første L0 tog hyper-lyntog skulle egentlig være gået i drift i 2027, men er forsinket til 2034. Prisen på den første toglinie ligger på knap 60 milliarder dollars eller ca. danske kroner, fordi der ikke kun skal bygges helt nye tog, men også helt nye magnetiske jernbane-spor….
(Indledningsfoto til artiklen: Japan RailPass)
Skriv et svar