Modsat ærkerivalen SAS har Norwegian ikke skåret ned i antallet af afgange som følge af Mellemøst-krigen og de stigende priser på flybrændstof.
Tværtimod har Norwegian udvidet sine flyvninger til Sydeuropa hen over bl.a. påske-ferien.
Dette har bl.a. kunnet ladet sig gøre, fordi nordmændene har pris-sikret – i fagsprog ”hedget” – 40 procent af sine brændstof-leverancer. Det kan svare lidt til at have fast-rente-lån i sin ejerbolig.
Den del af Norwegians drift er således ikke ramt af pris-forhøjelserne i forbindelse med lukningen af Hormuz strædet ved Iran.
Norwegian betaler langt mindre for store dele af sit flybenzin end mange andre flyselskaber, men kan selvfølgelig – som alle andre – blive ramt af mangel på brændstof.
Helt undgået prisforhøjelser har Norwegian ikke, men flyselskabet lyder langt mere optimistisk, end typisk er i luftfarts-branchen for tiden.
Den optimisme blev præsenteret i går, hvor Norwegian præsenterede sine trafik-tal for marts måned.
De viste, at den norske koncern solgte 2,03 millioner billetter i den forløbne måned. Seks procent flere end i marts sidste år.
De 1,68 millioner passagerer fløj med Norwegian selv, mens de 350.000 sad i flyene fra datterselskabet Widerøe.
Sidstnævnte flyver primært i Norge og regionalt i Skandinavien, mens Norwegian har mest travlt længere med afgange til længere sydpå i Europa.
I Danmark er Norwegian næst-størst efter SAS, men er i gang med en heftig udvidelse i Jylland, der måske kan få nordmændene tættere på SAS i størrelse.
Norwegian åbner bl.a. en halv snes nye ruter i Billund og øger desuden i Aalborg, hvor man netop har åbnet en direkte rute til London Gatwick.
Ifølge Norwegian ser trenden for forår og sommer fortsat meget lovende ud. Det gælder også efterspørgsel efter rejser senere i år.
I marts havde Norwegian i gennemsnit 78 passagerfly i luften. Belægnings-graden – altså procenten af solgte sæder i et fly – lå på 87,7 procent Hele 6,7 procent bedre end for et år siden.
Norwegians punktlighed var også flot – nemlig 87,8 procent. Nordmændene måler den dog anderledes end f.eks. SAS.
Norwegians procent angiver, hvor mange fly der afgår til tiden, mens SAS afslører, hvor mange maskiner som lander med mindre end et kvarters forsinkelse….
(Indledningsfoto til artiklen: Norwegian)
Skriv et svar