På vinterferie i elbil

Vinterferien nærmer sig, og i år forventes rekord-mange danskere at tage på vinter-ferie i en elbil.

For mange vil det være første gang, og derfor er de nervøse eller lidt bekymrede.

Man har jo hørt om elbil-batteriernes problemer i koldt vejr, og hvordan ser det ud med lade-mulighederne i andre lande end Danmark?

Det kræver nok lidt ekstra forberedelse, før man tager afsted og vil være sikker på at komme godt frem til destinationen, men man kan sagtens tage elbilen på skiferie.

Særligt i de nordiske lande er lade-mulighederne gode. Det gælder både i Norge og Sverige, hvor lade-stationerne ligger langs hovedvejene.

Også rigtig mange norske hytter har efterhånden fået installeret ladere i stil med dem, man kender fra garager og carporte herhjemme.

På internets store udlejnings-portaler kan man søge efter hytter og huse med opladnings-muligheder til elbiler.

Anderledes ser det ud, hvis turen går sydpå.

Lade-mulighederne er fine langs motorvejs-nettet i Tyskland. Det samme er til dels tilfældet i Østrig og Frankrig.

Til gengæld  bliver det vanskeligere i Italien og de franske alper. Det skyldes, at elbilen endnu ikke er så udbredt i Italien og i de bjergrige egne af Frankrig.

”Det er en rigtig god ide at lade elbilen helt op, inden turen går op i bjergene, da lade-mulighederne fortsat er begrænsede i alperne. Det er både tilfældet, når man lejer en hytte og bor på hotel,” forklarer Thor Folmann Krarup. Han er e-mobilitetschef i energiselskabet OK.

”Ud over at lade op inden bjergene anbefaler vi at bruge udlejnings-portalerne til at søge efter hytter og hoteller med opladning. Man kan også kontakte hotel eller udlejer direkte,” fortsætter han.

Uanset, om man kører nord- eller sydpå i vinterferien, er det en god idé at finde mobiltelefonen frem og downloade en række apps fra forskellige ladeselskaber inden skiferien.

Når man opretter sig som kunde og bruger apps, bliver lynladningen ofte billigere, end hvis man betaler med sit kreditkort ved standeren. I nogle tilfælde er det også nødvendigt med en app for overhovedet at kunne lade.

Priserne svinger meget for opladning i Europa, især ved lynladning. Her kan det være helt op til 10 gange dyrere at betale med kreditkort end at bruge lade-operatørens egen app.

Man bør desuden tjekke, om man via sit bilmærke har billigere adgang til et europæisk netværk. Det gælder bl.a. for Tesla, VW, Hyundai, BMW og Mercedes.

Hjemmesider som f.eks. abetterrouteplanner.com, chargefinder.com og plugshare.com med tilhørende apps giver samtidig et godt overblik over lade-mulighederne på tværs af landegrænserne.

Når man er på farten i en propfyldt, ferieklar elbil, skal man forvente et markant forøget energiforbrug – især på motorvej.  Det samme gælder, når man kører i bjerg-områderne i koldt vejr.

Hvor rækkevidden normalt er 350 til 500 km ved danske forhold, kan den meget vel reduceres med 30 til 40 procent ved motorvejs- og bjergkørsel, når kulden bider.

Kører man med tagboks, koster det også ca. 10 procents rækkevidde på grund af den ekstra vindmodstand..

Er der mulighed for at lade bilen ved skihytten, kan det stærkt anbefales. Her kan man også sætte bilen til at varme kabine og batteri op, inden man kører afsted. På den måde mindsker man energi-forbruget de første kilometer.

Ligesom i benzin- og diesel-biler er der en del ting, man skal huske, når man kører på vinterferie i elbil:

”Sørg for at følge de lokale påbud om brug af snekæder eller snesokker til dækkene. Både af hensyn til  trafiksikkerheden og, fordi det lokale politi ofte udsteder store bøder til bilister, der trodser reglerne,” advarer Thor Folmann Krarup fra OK.

”Det gælder især i Schweiz, Frankrig og Østrig. I nogle tilfælde bliver man ganske enkelt bedt om at køre ned ad bjerget og først vende tilbage, når der er kæder på dækkene,” slutter han.

Derudover skal man huske fylde ekstra luft i dækkene på en tungt lastet bil, at medbringe et træktov, et par tæpper, en skovl og en lygte i bilen….

(Indledningsfoto til artiklen: Wirestock / Freepik)