Det irske lavpris-selskab Ryanair er Boeings største kunde uden for USA.
Over 300 Boeing 737 MAX fly mangler Ryanair fortsat at få leveret, og de må ikke blive en krone dyrere på grund af Donald Trumps nye told-tryllerier.
Det har Ryanairs altid meget direkte talende topchef Michael O’Leary skrevet til flere fremtrædende amerikanske politikere.
I samme åndedrag tilføjer O’Leary, at Ryanair skam da godt kunne kigge nærmere på fly fra Boeings europæiske ærkerival Airbus eller den nye tredje spiller – kinesiske Comac.
Det fortæller nyhedsbureauet Reuters, som har fået lov til at citere fra Ryanair bossens brev til de amerikanske toppolitikere.
Ryanair truer direkte med at droppe leveringerne fra amerikanske Boeing, hvis de nye toldsatser vil gøre flyene ”mærkbart dyrere.”
Ryanairs topchef Michael O’Leary er begyndt at true amerikanerne mod at sætte fordyrende told på de hundreder af fly, som Boeing mangler at levere. (Foto: Trends & Travel)
Mærkbart drejer sig ikke om mange dollars hos Ryanair, der med sine lave billetpriser kører med meget små fortjenest-marginer. Og højere priser til slutkunderne kan der ikke være tale om.
I den netop overståede april havde Ryanair 18,3 millioner passagerer – en stigning på seks procent i forhold til samme måned for et år siden. De mange passagerer sad i 103.000 flyafgange i april.
Hvis man indsætter de 18,3 millioner i en prognose for hele året, vil Ryanair formentlig komme over 200 millioner passagerer. Mere præcist 201,3 millioner.
Sådan en kunde har kriseramte Boeing hverken lyst eller råd til at miste.
Ryanair har med flere års forsinkelse modtaget knap 180 af de 210 Boeing 737 MAX 8200 maskiner, flyselskabet har haft i ordre.
”8200” er en særlig udgave af Boeing 737 MAX 8, som Ryanair har fået udviklet.
Versionen har ni sæder flere end den normale MAX 8, som mange andre flyselskaber – heriblandt Norwegian – benytter.
Air China er et af de første flyselskaber, der har taget den kinesiske Boeing konkurrent Comac C919 i brug. (Foto: N509FZ / Wikimedia)
De ekstra pladser har Ryanair opnået ved at forkorte afstanden mellem hver sæderække og sløjfe det ene af flyets toiletter.
Boeing 737 MAX 8200 kan genkendes udefra ved, at flyet har fået en tredje nødudgang i hver side på grund at de ekstra passagerer ombord.
Fra 2027 venter Ryanair at få leveret yderligere 150 eksemplarer af Boeings nye og større 737 MAX 10 model. Dertil kommer optioner på 150 ekstra MAX 10’ere.
Ryanairs slet-skjulte trussel om at flytte over til Airbus, kan Boeings ledelse og USA’s politikere tage forholdsvis roligt.
Airbus storsælger af sine A320neo ogA321neo, der er direkte konkurrenter til Boeing 737 MAX.
Lige nu kan Airbus slet ikke levere før i begyndelsen af 2030’erne, hvilket er alt for sent for konstant ekspanderende Ryanair.
Langt mere alvorligt er, at Ryanair tilsyneladende har haft kontakt med den kinesiske flyfabrik Comac.
Boeing er flere år forsinket med den særlige ”8200” variant af 737 MAX flyet, der er udviklet specielt til Ryanair. Flytypen kaldes også for 737 MAX 200 som markering af, hvor mange passagerer der kan presses ind i det forholdsvis lille fly. (Foto: Steve Knight / Wikimedia)
Her er man efter flere års forsinkelse kommet op i omdrejninger med sit helt ny C919 fly, der skal konkurrere direkte med Boeing 737 MAX og Airbus A320 / 321.
Comac har leveret et mindre antal C919 til kinesiske flyselskaber, men er begyndt at markedsføre sig over for mulige udenlandske kunder.
Vietnam Airlines bliver sandsynligvis den første ikke-kinesiske flyselskab med C919 maskiner i sin flåde.
For nylig kommenterede Michael O’Leary i et interview med det amerikanske luftfarts-medie ”Skift”:
”I sidste ende vil Comac C919 blive godkendt i Europa, hvilket vi naturligvis er meget opmærksomme på,” siger O’Leary.
”Hos Ryanair koncentrerer vi os altid om at købe fly til de laveste priser og til levering på de bedste tidspunkter,” fortsætter han.
Kinesiske Comac er kendt for at ville sælge sine fly meget billigere end Boeing og Airbus takket være statsstøtte fra Beijing,
Hvis Ryanair skulle få tilbudt C919 f.eks. 20 procent billigere end Boeing 737 MAX eller en Airbus A320neo – og flyene vil kan leveres med kort varsel – kunne man godt forestille sig, at Michael O’Leary ville blive mere end bare interesseret.
Det er flere af de amerikanske politikere, der har modtaget Ryanair bossens brev, godt klar over. En af dem har reageret direkte til nyhedstjenesten Reuters:
”Amerikanske og europæiske flyselskaber må ikke engang lege med tanken om i fremtiden at købe passagerfly fra en kinesisk våbenfabrik,” siger kongres-medlemmet Raja Krishnamoorth….
(Indledningsfoto til artiklen: Ryanair)
Skriv et svar