Alle, der har fløjet meget, kender til dem. Især, når flyrejsen er gået hen over bjergrigt terræn eller i nærheden af uvejr. Turbulenser.
De kan sagtens være et seriøst problem for flyselskaberne. Ikke så længe, de drejer sig om små lufthuller. Desto mere, når de skaber en så urolig flyvning, at passagerer ligefrem tumler rundt i kabinen og kommer slemt til skade.
Det har den populære asiatiske bystat Singapore oplevet to gange i det forløbne år.
Ved den ene episode i maj 2024 røg et Singapore Airlines fly på vej fra London til Singapore ind i alvorlige turbulenser over Myanmar.
28 mennesker blev så kvæstet, at de måtte behandles i flere dage på hospital. En enkelt 73-årig brite døde formentlig af et hjerte-anfald.
Fire måneder senere var den gal på en ruteflyvning fra Singapore til Guanzhou i Kina. Her kom en enkelt passager og et medlem af besætningen til skade.
Singapores civile luftfarts-myndighed CAAS tager nu konsekvensen og hæver turbulenser op på niveau med system-nedbrud eller kollisioner i luften i sin nye nationale sikkerhedsplan for 2025 til 2027.
Det første signal om, at der er turbulenser forude, er som regel, når piloterne beder passagererne tage sikkerhedsselerne på midt under flyvningen. (Foto: Andrej Lisakov / Unsplash+)
På verdensbasis meldes hvert år om 5.000 tilfælde af svære eller ekstreme turbulenser. Det er ikke voldsomt mange, når der i samme tidsrum gennemføres 35 millioner flyveture.
Særligt farlige er de såkaldte ”clear air” turbulenser, fordi de kan opstå uden varsel og ofte sker på helt skyfri himmel.
Meteorologer advarer om, at klima-forandringer på vores jord er ansvarlige for, at antallet af episoder med turbulenser vil blive fordoblet eller tredoblet i de kommende årtier.
Årsagen er stigende temperaturer i de øvre luftlag, som får vind-mønstrene til at ændre sig. Luft-forholdene i de korridorer, som rutefly benytter, bliver dermed mindre stabile end i dag.
Flere flyselskaber er begyndt at tage deres forholdsregler. Korean Air afslutter f.eks. sine serveringer 40 minutter før landing og har helt droppet at servere sin ellers populære nudelsuppe.
Så er risikoen mindre for, at en passager eller en kabine-ansat bliver forbrændt, når den varme suppe svupper over i forbindelse med turbulenser.
Det svenske konsulent-firma Avtech har beregnet, at skaderne fra turbulenser koster hvert flyselskab op til 1,7 million euro.
Også flyveledernes arbejde ændrer sig på grund af turbulenser. De skal nemlig ustandseligt ændre flyenes ruter.
Ifølge Eurocontrol, der koordinerer den grænse-overskridende flytrafik på himlen over Europa, må flyselskaberne flyve mindst en million kilometer i omveje om året på grund af turbulenser.
Det koster ikke kun forsinkelser på flyveturene. De mange ekstra kilometer sørger også for 19.000 tons mere CO2 belastning af luften….
(Indledningsfoto til artiklen: TeeFarm / Pixabay)
Skriv et svar