Når elbiler bliver mere og mere udbredte på gader og veje, skal lufthavnene selvfølgelig også være med i trenden.
Ikke, at de får elektriske passagerfly. Det varer mange år, inden de bliver et dagligdags syn på himlen og ved lufthavnes gates.
Næh – lufthavne tilbyder i stigende grad opladnings-muligheder til flypassagerer, der ankommer i elbil eller kører derfra med forhåbentligt fyldte batterier.
Københavns Lufthavn har f.eks. et lade-anlæg til elbiler, der ligefrem er kønt at se på. Aalborg Lufthavn har tilsvarende en ny lynlade-park på vej i samarbejde med energi-selskabet Norlys.
Lynladerne i Aalborg er på hele 400 kW, hvilket sikrer markant hurtigere opladning end traditionelle ladestandere. De vil fra begyndelsen af 2026 kunne udnyttes at både private bilister og taxaer i lufthavnen.
Robotter med laser-sensorer og AI kan genkende hver bilmodel og putte elstikket ind det helt rigtige sted. (Foto Hyundai)
Men i hvert fald på ét punkt er alle elbil-ladere i verdens lufthavne håbløst gammeldags. I hvert fald, når de sammenlignes med dem, der nu afprøves i Sydkoreas store Incheon lufthavn.
Den bliver ekstra relevant for danske flyrejsende til Fjernøsten, fordi SAS åbner en direkte rute mellem København og Seoul den 12. september.
Det er den første direkte flyforbindelse nogensinde mellem Skandinavien og Korea. Fire gange om ugen året rundt vil SAS benytte sine store Airbus A350-900 fly på ruten.
Seouls Incheon lufthavn bliver samtidig verdens første med en AI-styret og robot-betjent ladeplads til elbiler.
Robotterne sørger for at putte elkablerne i bilerne, tage dem ud igen og automatisk afregne den påfyldte strøm på bilejernes kreditkort.
Fra september begynder SAS at flyve direkte og non-stop mellem København og Incheon lufthavnen i Seoul. Det sker fire gange om ugen i store Airbus A350-900 fly. (Foto: Claus Andersen / Københavns Lufthavn).
Ideen kommer fra den store koreanske industri-gigant Hyundai, der både producerer elbiler under eget navn og med Kia logo på.
Andre elbil-fabrikanter har haft samme grundlæggende idé med robotters assistance – bl.a. Tesla, VW og Ford – men i alle tre tilfælde har det kun være koncepter eller prototyper.
Hyundai er derimod gået i kommerciel drift. Med lufthavnen i Seoul som den første udrulning i større stil.
Incheon lufthavnen, der er verdens tredje-største i passagertal efter Heathrow og Dubai, har allerede flere hundrede ladepladser fordelt over sit enorme areal. Næste år skal antallet passere 1.000.
Kun nogle af dem vil dog fra starten blive udstyret med Hyundais nye AI-styrede ladeparker, der er bemandet med robotterne.
Hag Jae Lee, topchef for Incheon International Airport, og Heui Won Yang, president for Hyundai Motor Group, indvier den første robot-betjente og AI-styrede ladepark. (Foto: Hyundai)
Den næsten automatisk lade-idé i Incheon lufthavn er dog kun halvt færdig. Den er først helt komplet, hvis elbilerne også bliver kørt hen på en p-plads.
I øjeblikket er chaufføren elle en menneskelig assistent fra ladeparken nødt til at sidde i elbilen eller være i nærheden, mens opladningen foregår.
Næste trin i udviklingen er Hyundai og Incheon lufthavnen også begyndt at udvikle på:
Det er den fuld-automatiske parkering med både robot-opladning og placering af den strøm-opfyldte elbil i en p-bås, indtil ejeren vender tilbage fra sin flyrejse.
Denne del af robot-processen er ved at blive godkendt af de sydkoreanske myndigheder. Den vil nemlig kræve, at p-pladserne bliver specielt indrettet.
Hyundai oplyser, at man også sørger for at få de robot-styrede ladepladser godkendt efter EU-standarder.
Med andre ord får vi nok robotterne at se i lufthavne i vores del af verden om nogle få år….
(Indledningsfoto til artiklen: Simply Aviation / Wikimedia)
Skriv et svar