SAS går nu i samarbejde med Shell, Vattenfall og LanzaTech for at udforske mulighederne i at fremstille verdens første syntetiske benzin til flymotorer.
I stedet for som nu at bruge fossile brændstoffer, der forurener og belaster klimaet med store mængder CO₂, skal den syntetiske variant være helt ren.
Den fremstilles af genbrugt CO₂ fra fjernvarme-værker. Det sker gennem en elektrisk proces, som LanzaJet har udviklet. Den kaldes for ”Alcohol to Jet.”
Målet er, at en ny svensk fabrik skal kunne producere op til 50.000 tons syntetisk SAF om året. SAF er forkortelsen for ”Sustainable Aircraft Fuel” – altså bæredygtigt flybenzin.
Her er LanzaTechs første “Alcohol to Jet” minifabrik i USA. (Foto: Doug Peters / PA Wire / LanzaTech)
De 50.000 tons af det såkaldte ”electro-fuel” vil svare til 25 procent af SAS’s behov for grønne brændstoffer i 2030.
Rent teknisk er de eneste ingredienser i det brændstof fossil-fri elektricitet, genbrugt kuldioxid and vand. Strøm bruges primært til at producere brint gennem elektrolyse. Via LanzaTechs metode kan CO2 og brint forvandles til etanol brændstof.
De fire partnere har gennemført et første studie, og resultaterne fra den er så lovende, at man nu går ind i en mere dybdegående analyse af mulighederne for at fremstille electro-fuel i stor målestok.
Ambitionen er at åbne en fabrik i 2026 eller 2027. Den skal placeres i den svenske landsby Forsmark på Sveriges østkyst, der er mest kendt for at huse et atomkraftværk.
Som led i aftalen skal energi-giganten Vattenfall forske i fossil-fri elforsyning, brintproduktion og CO₂ opsamling. Shell udvikler brændstof-produktion og vil være den formelle køber af electro-fuel.
LanzaTech bidrager med sin ekspertise i at fremstille etanol fra gas og licenserer sin LanzaJet ”Alcohol to Jet teknologi, mens SAS i sidste ende skal købe det kunstige brændstof til sine passagerfly.
Lige nu er moderne trafikfly godkendt til at have maksimalt 50 procent SAF til sine motorer. Resten skal være traditionelt brændstof.
Flere flyselskaber og flyfabrikanter har dog eksperimenteret med 100 procent bæredygtig benzin. Senest gennemførte Airbus en flyvning med et A318, der havde benzin lavet af kasserede spiseolie i tankene….
en flyvning med en Airbus A318….
(Indledningsfoto til artiklen: SAS)
Skriv et svar