(Opdateret) Selvom verdens folkefærd er kommet tættere på hinanden i de seneste 40 år, efterhånden som rutefly har fået større rækkevidde og lavere billetpriser, er der stadig dele af kloden, som er svære at nå uden mellem-landinger undervejs. Australien og New Zealand er to eksempler.
I en kort periode har man kunnet flyve non-stop med det australske flyselskab Qantas fra London til Perth på den yderste vestlige spids af Australien ”down under.”
Målet er imidlertid at få direkte ruter mellem Europa eller New York og de australske storbyer Sydney og Melbourne, der begge ligger over 3.000 kilometer længere østpå.
Det nye ULR fly letter første gang fra Airbus’ fabrik i franske Toulouse. (Foto: Airbus)
Drømmen er dog kommet meget tættere på virkelighed, efter at Airbus i går havde sit helt nye A350-1000ULR fly i luften for første gang.
Det nye rutefly har verdens længste rækkevidde på næsten 17.000 kilometer eller 10.550 nautiske mil. Den er nødvendig for at kunne flyve direkte fra London til Sydney.
Den direkte flyvetur vil tage mellem 20 og 22 timer. I dag varer det op til 25 timer med stops undervejs i f.eks. Dubai eller Singapore.
(Foto: Airbus)
Til sammenligning ville det lige efter anden verdenskrig kræve fire uger med skib at komme fra England til Australien.
Hvis man havde travlt og pengepungen i orden, kunne rejsen afkortes til 12 dage ombord i vandfly og mindst ni mellem-landinger på vejen.
Da jetflyene så kom omkring 1960, kunne flyvetiden komme ned på 33 timer og kun tre stop til optankning undervejs.
Lufthansa Group er blandt de flyselskaber, som har bestilt den almindelige Airbus A350-1000 model. I alt 15 eksemplarer. (Foto: Airbus)
Det australske flyselskab Qantas har længe haft et ”Project Sunrise” kørende, der skulle forbinde kænguruens hjemland med direkte flyforbindelser til USA og Europa.
En del afgange nåede at blive gennemført, inden Corona pandemien satte en stopper for dem.
Siden har Sunrise ligget i dvale, fordi Qantas ventede på, at de to store flyfabrikanter Airbus og Boeing havde maskiner klar, der kunne klare hele turen fra Sydney til London eller New York
https://www.youtube.com/watch?v=XME3LkOxO-w
Det kapløb har Airbus vundet med sine nye A350-1000ULR, hvor de tre sidste bogstaver står for Ultra Long Range.
Forskellen på Airbus ”normale” A350-1000 og den nye ULR version er en ekstra brændstof-tank på 20.000 liter, der er anbragt bagerst i flyets skrog.
Tanken øger rækkevidden med 1.852 kilometer, så Airbus kommer op på maksimalt 17.964 kilometer.
Til gengæld må Airbus og Qantas skære ned på passager-tallet. A350-1000 har normalt mellem 350 og 480 sæder, men vil i ULR nøjes med 238 fordelt på fire klasser.
Samtidig indbygger Airbus et nyt og lettere interiør og køle-system for at spare på brændstoffet på den lange flyrejse.
Ifølge Airbus skal det nye ULR-fly nu gennemgå en række yderligere flyve-tests, inden det lakeres i Qantas rød/hvide farver.
Det første fly ventes leveret til Qantas til efteråret. Maskine nummer to skal være klar i april 2027. I alt har det australske flyselskab bestilt 12 styk af det ultra-langt-rækkende rutefly hos Airbus….
(Indledningsfoto til artiklen: Airbus)
Skriv et svar