Det gik lidt langsomt med at komme op i omdrejningerne igen efter Corona pandemien, men i år har flyselskaberne ikke noget at brokke sig over.
I hvert fald ikke, når det gælder passagerers interesse i at købe billetter. Et stigende antal af dem køber endda dyre rejser på Business Class.
Hvis flyselskaber skal kunne klage, må det være over stigende skatter og afgifter eller flyselskabernes problemer med at levere maskiner nok til tiden.
Ifølge den europæiske flygigant Airbus vil et rekord-stort antal rejsende sætte sig til rette i sæderne på passagerfly i år. Nemlig fem milliarder!
Det er det højeste antal nogensinde i historien, og det tal vil sågar stige til over 10 milliarder i 2044, viser prognoserne fra Airbus.
Samtidig vil også antallet af passagerfly blive fordoblet i de næste tyve år – til over 49.000 på himlen over vores blå planet.
Lufthavne bliver nødt til at udvide for at kunne håndtere de kommende års mange ekstra fly og passagerer. (Foto: Skyler Smith / Unsplash)
Det lyder ikke godt for luft-forurening, medmindre det lykkes for fly-industrien at finde et mere klima-rigtigt alternativ til flyenes nuværende motorr på basis af fossile brændstoffer.
Iblanding af bio-benzin lavet af f.eks. affald fra husholdninger og landbrug eller skabt gennem omdannelse af CO₂ er gode forslag, men det er et spørgsmål, om de er nok.
De er dels meget dyrere at producere end konventionelt fly-benzin. Dels kan de nye brændstoffer slet ikke fremstilles i tilstrækkelige mængder på nuværende tidspunkt.
Airbus selv har lynende travlt. I september levered Airbus 73 fly til 41 forskellige kunder. År til dato er der tale om 507 maskiner til 79 flyselskaber.
Samtidig har Airbus modtaget bestillinger på 514 nye fly fra 33 kunder i år. Det får ordre-bogen hos den europæiske flyfabrikant til at svulme til over 8.500 fly.
Også Airbus’ ærkerival Boeing fra USA har for nylig udsendt tilsvarende prognoser for de kommende tyve år i civil luftfart.
Boeing forudser således, at der vil være mindst 49.640 passager- og fragtfly i drift i 2024.
Af dem vil de 70 procent være såkaldte ”narrow-body” maskiner som f.eks. Boeing 737 og Airbus A320, mens 17 procent vil være de større ”wide-body” maskiner til længere ruter. Resten vil være delt mellem fragtfly og små regionale passagerfly.
Boeing forventer også, at de største stigninger i flytrafik i de næste tyve år vil ske i Syd- og Sydøst-Asien, i Afrika og i Kina….
(Indledningsfoto til artiklen: Wavebreak Media / Freepik)
Skriv et svar