Mange flyselskaber gør sig store anstrengelser for at blive mere grønne og klima-rigtige, men det er bestemt ikke nogen helt nem opgave.
Elektriske fly, som var oppe i tiden for nogle år siden, er f.eks. fortsat ikke realistiske. Batterierne vejer og fylder for meget.
Derfor vil der ikke være plads til det samme antal passagerer i et fly som i dag. Det vil så gøre flyet mindre rentabelt og sikkert flybilletterne meget dyrere.
Et andet initiativ, som EU satser meget på, er at blande grønt brændstof – såkaldt SAF – i det normale flybenzin.
I øjeblikket er det kun tale om nogle få procent. Med en flot undtagelse i Danmark, hvor Norwegian flyver med 50 procent SAF i tankene på ruten mellem Aalborg og København.
Problemet er imidlertid, at Europa slet ikke kan fremstille SAF nok til at dække efterspørgslen. Desuden er SAF tre gange så dyrt som normalt flybrændstod (kerosin).
Af samme grund kan den lysegrønne flyrute mellem København og Aalborg kun løbe rundt, fordi den får stats-tilskud.
Sådan ser de grønne flysæder ud i virkeligheden. (Foto: Recaro)
I mellemtiden forsøger flyselskaberne sig med alle mulige andre narrestreger og marketing-fif for at fremstå mere grønne end konkurrenterne.
Den mest udbredte metode er at tilbyde passagererne, at de kan betale et klima-tillæg til deres billet-priserne, hvor indtægterne fra merprisen gives videre til grønne projekter i f.eks. bevarelse af urskove, finansiering af vindmøller til ulande osv.
En del flyselskaber har også afskaffet plastik-krus til kaffe og vand ombord. Det samme gælder engangs-bestik og service.
Det seneste nye initiativ er, at flysæderne også skal gøres bæredygtige.
Bag projektet står det spanske flyselskab Iberia og den tyske fly-stol-fabrikant Recaro, hvis navn mange flere kender fra sports-sæder i f.eks. Porsche og Mercedes. Recaro bygger dog også sæder til tog og eksklusive gamer-stole, så man sidder godt foran sine computerspil.
De helt nye R1 og R2 flysæder fra Recaro Aircraft Seating er fremstillet af genbrugs-materialer. Det drejer sig først og fremmest om sæde-lommen af gamle fiskenet og træ-beklædning på armløæn.
I den forbindelse oplyser Recaro, at der til hvert rutefly i Airbus A320 størrelsen anvendes to kilo gamle fiskenet, som er hentet op fra havsens bund.
I første omgang bliver et enkelt Airbus A320 Neo fra Iberia udstyret med 186 af de nye flysæder. Her skal de bevise i praksis, om de er lige så holdbare som konventionelle flystole….
(Indledningsfoto er AI-genereret af Trends & Travel)
Skriv et svar