Der går ikke en dag, uden at vi hører om højere priser på flybilletter, aflysninger af afgange og mangel på flybenzin, så vores sommerferier sydpå kan være i fare.
Norwegian og danske politikere kommer direkte op at skændes, fordi flyselskabet mener, at politikere overdriver brændstof situationen voldsomt.
Ifølge Norwegian er der ingen fare for, at flyene løber tør for benzin. Det samme siger Lufthansa. I hvert fald i sommer.
Hvad der sker længere frem I tiden, tør ingen spå om, så længe Hormuz Strædet fortsat er lukket, og Iran, Israel og USA sender missiler i hovedet på hinanden.
Mere konkret er det at se på brændstof-prisernes udvikling. Fly-benzinen, der også kaldes for kerosin eller jetfuel, har i de senere uger nærmest sig et rekord-højt niveau.
Rekorden blev sat i april 2023, hvor den nåede 4,63 dollars pr. gallon – svarende til 3,8 liter. Ifølge nyheds-tjenesten Thomson Reuters ligger den nu på 4,11 dollars.
(Infografik: Statista.com)
Hvis man kigger nærmere på infografikken fra Statista, er det tydeligt, at kerosin prisen hopper op og ned i løbet af de senere år.
Den gik i bund under Corona pandemien i 2020, hvor kun meget få fly var i luften. Så steg prisen igen i 2021 og nåede en ny top året efter, hvor Rusland indledte krigen mod Ukraine.
I løbet af 2023 og 2024 holdt kerosin priserne sig i ro, inden de igen steg i slutningen af 2026 og toppede i begyndelsen af i år.
Alle disse ting – og især stigninger i brændstof-prisen – kan naturligvis påvirke, hvad man skal betale for en flybillet.
Flyselskabernes omkostninger vokser, og de øgede udgifter vil de gerne sende videre til passagererne. Som regel gennem brændstof-tillæg.
En række flyselskaber som f.eks. SAS og Lufthansa foretager også andre indgreb. De aflyser tusinder af afgange for at spare penge.
Men hvad koster det egentlig i brændstof at have et passagerfly i luften?
Hvis man f.eks. tager en moderne Airbus A320 neo fra SAS, vil den typisk bruge 3.300 gallons eller 12.500 liter brændstof på en flyvetur fra København til London.
Det er 15 til 20 procent mindre end ældre flytyper, men bliver alligevel til en aktuel pris på ca. 13.560 dollars alene til brændstof. Det svarer til knap 90.000 kroner.
Dertil kommer, at brændstof-forbruget påvirkes dog af flere ting:
Modvind koster f.eks. mere benzin. Jo tunge flyet er som følge af passagertallet ombord påvirker også forbruget. Det samme kan forholdene i lufthavnen med ventetid i luften eller lang taxi-kørsel på jorden….
(Indledningsfoto til artiklen: Claus Andersen / Københavns Lufthavn)
Skriv et svar